1.白天開(kāi)大燈行駛不好(hǎo)；錯誤，不但對(duì)汽車無絲毫損壞，而且能(néng)極大地降低事(shì)故率，西歐數十國(guó)家法律規定無論白天和黑夜必須開(kāi)大燈行駛。
2.夜晚遠光燈超強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光擡的越高越亮越危險。
3.常常使用大油門對(duì)發(fā)動機不好(hǎo)；錯誤，發(fā)動機在檔位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還(hái)對(duì)發(fā)動機有一定的好(hǎo)處，常常空檔踩油門或長(cháng)時間在高轉速上才對(duì)發(fā)動機不好(hǎo)。
4.習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對(duì)機器不好(hǎo)，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
5.汽車行駛時將(jiāng)中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這(zhè)是極其危險的辦法，汽車一旦出現事(shì)故時，會打不開(kāi)車門，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車内的物品，最好(hǎo)在堵車時或等紅綠燈時再將(jiāng)中央門鎖鎖死。
6.習慣泊車後(hòu)隻拉緊手刹；錯誤，在不平的地面(miàn)泊車後(hòu)不但要拉上手刹還(hái)要挂在檔位上，這(zhè)樣才是防止汽車因路面(miàn)不平避免下滑的最好(hǎo)辦法。
7.在高速行駛的路面(miàn)上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能(néng)速度常保持在80km/h較安全。
8.開(kāi)車行駛在最右邊的道(dào)最安全；錯誤，這(zhè)最不安全，因爲遇到超車和從右手并上該道(dào)的情況比别的道(dào)上的車要多。
9.單向(xiàng)行駛時如果有雙道(dào)，壓虛線行駛最安全；錯誤，這(zhè)最容易出現事(shì)故，因爲無論是前後(hòu)行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10.高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩刹車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將(jiāng)檔位放低後(hòu)再踩着刹車行駛。
11.汽車加裝abs系統後(hòu)是爲了縮短刹車距離；錯誤，abs最大的優點不是縮短刹車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將(jiāng)刹車踩死，其方向(xiàng)盤也是可以操控汽車的方向(xiàng)，學(xué)會緊急刹車後(hòu)緩沖這(zhè)段刹車的距離是認識abs的關鍵所在。
12.遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他隻會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13.拐彎或并道(dào)時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的後(hòu)面(miàn)再看反光鏡，因爲，有時反光鏡調矯的不好(hǎo)會有死角現象，此外，轉向(xiàng)燈打開(kāi)後(hòu)會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能(néng)完全判斷正确性。
14.駕駛時抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手隻是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無論任何情況都(dōu)不要分心操控方向(xiàng)盤。
15.開(kāi)車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好(hǎo)的音響設施和自己喜歡的音樂能(néng)進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀态，能(néng)進(jìn)一步調整更好(hǎo)的心理狀态。
16.開(kāi)車行駛時隻注意保持前後(hòu)車輛的距離；錯誤，除了保持與前後(hòu)的安全距離外，還(hái)應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車和放慢速度來錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者容易造成(chéng)緊張不安的情緒。
17.將(jiāng)駕駛座椅調得越靠近方向(xiàng)盤越有安全感；錯誤，這(zhè)純屬心理作用，反而越靠近方向(xiàng)盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向(xiàng)盤越好(hǎo)，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向(xiàng)盤太近，必然绻着腿駕駛，長(cháng)時間容易疲勞，三是出現緊急情況時，身子與汽車的操控台、方向(xiàng)盤緩沖的餘地大，安全系數高。
18.除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面(miàn)積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面(miàn)和後(hòu)方同樣需要經(jīng)常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還(hái)會減少駕駛者的樂趣。
19.駕駛室内的反光鏡是爲了看後(hòu)座的人；錯誤，是爲了看後(hòu)面(miàn)行駛的車輛和左右反光鏡的死角。
20.無論任何情況1檔步好(hǎo)；錯誤，光滑的路面(miàn)用2檔容易起(qǐ)步，此外，在光滑的路面(miàn)用1檔當刹車比直接刹車效果更好(hǎo)。
21.高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面(miàn)很危險；錯誤，如果盲目踩刹車才危險，遇到這(zhè)種(zhǒng)情況控制好(hǎo)方向(xiàng)盤比踩刹車更重要和更安全得多。
22.光滑的路面(miàn)應學(xué)會用好(hǎo)手刹和腳刹來控制汽車行駛；錯誤，應學(xué)會用好(hǎo)檔位來控制汽車行駛。
23.空檔行駛時省油；錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩(liǎng)者兩(liǎng)樣不安全。
24.習慣開(kāi)快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛好(hǎo)的人是判斷準确和果斷，并將(jiāng)最壞的可能(néng)考慮在内。
25.提速超車時首先是觀察和判斷前方對(duì)應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷後(hòu)面(miàn)行駛的情況，在确定後(hòu)面(miàn)沒(méi)有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26.晚上行駛將(jiāng)前後(hòu)的霧燈打開(kāi)更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對(duì)面(miàn)行駛的車輛同樣會影響自己的安全，隻有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
